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沒記錯的話，以前看到rfid卡的傳輸速度只有~300bps之類的，但實際需要傳輸的資料都在幾十bit左右，所以應該還是讀卡設備後端處理太慢的問題。  | |||||||||||||
台灣通的網站作得真的不是普通的爛,到底是有沒有人在維護啊? 小事都作不好,這家公司真的可以信任嗎?  | |||||||||||||
那天去儲了2600多,才上禮拜儲的,這禮拜說完全沒錢,我台灣通原本還有180多 元,表示我儲的錢根本沒進去, 那我的收據丟掉了,所以他白白把我錢吃掉,請問你們的機器會紀錄哪時候儲的多少金額嗎? 而且苗栗客運小姐態度超級差 毎個學生都反應 做的很不願意 再這樣下去這種人還能工作太誇張了! | |||||||||||||
店員應該會印出存入多少錢 & 卡上最後有多少錢的單據，你買的時候沒有核對嗎？ edited: 1
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很好奇店家如果沒有留紀錄的話，要怎麼跟儲值卡營運商拆帳？ | |||||||||||||
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請問,卡片裡本來有61元,而我5/23才在豐原儲進400元,但5/29要用它去刷台鐵(新竹到瑞芳,票價77)時,卻為-16元,可見400元並沒有真的進去,那我要如何追討那400元呢(收據還在)?
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抱歉,是搭新竹到鶯歌的火車才對,票價77元;5/23儲值時,收據是寫儲值後是461元喔!該如討回這400元呢?7-11可以嗎?還是特定地方可辦理?
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上班時間打電話去問,結果他們說只要傳真收據/電話/姓名/帳戶帳號即可,三天內就匯款到戶頭裡了,效率還不錯, 只是卡片裡就得重新儲值囉!! | |||||||||||||
我之前買了台灣通來用 超爛的 他多扣我錢 明明上下車都有聲音 後面無緣無故多扣我錢 真的扣得很莫名其妙 | |||||||||||||
真不知道有些人是怎麼想 你一個流通於市面上的東西本來就是要方便 結果大多數人用的都覺得很不便 悠遊卡真的好用多了,讀取靈敏,快速 新型的悠遊卡機難讀到 ??哪邊的我怎都沒遇過這情形 小弟在中壢搭車,在前一禮拜已經改用投幣式的 同樣是儲值卡,這怎這麼難用 話說桃園這地方的客運也太貴了,坐兩站3KM距離也要22元,車子又破又舊 在基隆搭市區公車,都嘛15元 真不知道桃園縣政府在幹嘛,反映了也說 符合規定 縣市都是比爛的就是了 | |||||||||||||
在台中用台灣通明明就很方便 是你們住台北才不習慣 上下車刷是因為台中是里程計費 【不過我是承認上下車刷是比較慢 公車後門都廢了 讀卡時要常常要重試】 現在台鐵要改成台灣通我還高興勒 什麼都悠遊卡而台中只能用台灣通是台中人衰小嗎 一堆不了解其他地區的北部人別太超過了 | |||||||||||||
可能是台中的讀卡機比較新的關係。在新竹市台灣通真的不怎麼好用。 edited: 1
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我沒有用台灣通搭過桃竹苗的客運， 不過聽說台灣通在桃竹苗地區的感應速度比較慢。 中部比較早開始使用， 路線也比較多， 所以服務品質會比較好一點吧。 | |||||||||||||
台北縣市的公車是分一段.二段.三段在計價.. 計價行為比較簡單.. 桃園.新店的車為客運車, 有些車是跑很長途, 所以是按里程收費.. 不同的東西,屬性不同.. 另你儲值1000點時, 並非收1000元, 而是依身份有少收錢..(請自行查網站) | |||||||||||||
1.在商店裡買錯無法當日無法退貨，是什麼道理阿? 2.商店只有賣普通卡，買錯卡也不能換卡 3.上網查了一下要退貨要到台灣通服務站辦理，問題是台灣通服務站少又遠 | |||||||||||||
星期五晚上搭台灣通，發現用 學生等優待卡的人最多。一般卡的人很少。 | |||||||||||||
我搬來桃園快2年了,最近發現用臺灣通搭火車好像比較便宜耶~如果是的話, 那還是有好處的嚕. 省錢至上阿 ^^
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押金的問題咩，今年中開始悠遊卡要升級CPU卡，並開始取消押金改賣斷制，而且舊卡在五年內會淘汰不繼續使用唷... 所以悠遊卡的使用者也得掏100元買卡了~ | |||||||||||||
會，請洽客服專線，所有的交易都會有紀錄的請放心~ | |||||||||||||
原來台灣通有那麼多問題喔... 再使用時，從來沒注意過...被扣多少錢耶= =" | |||||||||||||
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很久沒用台灣通，我記得以前用會顯示餘額。 | |||||||||||||
很久沒搭公車，最近搭新竹市公車發現 新竹客運市公車的刷卡機器可以用
所以不再被台灣通綁死了，不過我的舊台灣通卡在新機器的刷卡速度是還 ok，不清楚台灣通下車是否還要刷卡，如果還要那真是遜呆了，等儲值用完，就直接丟掉。
聽說也可以買icash悠遊卡，空卡100元，最低儲值金額100元。icash悠遊卡在7-11購物有紅利功能。
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悠遊卡搭新竹客運一樣上下車都要刷喔 所以悠遊卡是不是也很遜？ | |||||||||||||
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那以後台北市公車假如改成上下車皆須刷卡 你要不要說台北市公車很遜?
不過 突然發現你是gcin的開發者 真是失敬失敬
很感謝您對於gcin的貢獻 可是你(以及包括很多批評台灣通的人)真的對台灣通有很深的誤解
我可不是台灣通的相關人員 只是對於這篇文章的一些言論看不下去 | |||||||||||||
之前的說法是因為新竹市的公車需要長途計程&市區兩用，所以要上下車刷卡。那就改成容易拆裝的固定架，幾台備用的機器分長途計程&市區兩種設定就好了。 | |||||||||||||
事實上無論是舊版的驗票機或是最近剛換的多卡通新版驗票機 如果想要段次計費只需刷一次、里程計費客運上下車各刷一次 那只要客運業者與票證公司決定好以這樣的方式來營運，寫好驗票程式 司機都是可以隨時操作控制器更改車輛路線(更改刷卡方式)的 並不需要使用到兩台機器
只是目前台灣通陣營的各客運業者 是採用無論市區公車或公路客運皆「統一」上下車皆刷卡的方式 個人是認為 對於里程計費與段次計費兩種路線都會搭的人來說 這樣比較單純 不用去思考說我今天是搭市公車還是公路客運 不會說一下子只要刷一次、一下次上下車都要刷 又如果以北市公車兩段票的路線來說，乘客更不需要去想該是要上車刷或是下車刷，也不需注意緩衝區。
另外有注意到刷卡時驗票機會顯示站名嗎？ 段次計費市區公車也採用上下車皆刷卡的一個好處是 資料庫連上車站、下車站都有紀錄 業者可以統計出乘客搭乘各區間的比例 有這些資料才可以分析哪個區段的旅次人數較高 作為對未來路線改善的根據。
至於過去台灣通感應很慢 我不知道台灣通是不是揹負著非戰之罪 但是該款舊式的驗票機 我在猜應該不是台灣智慧卡公司決定購置的 印象中似乎跟政府補助有關 因為驗票機建置成本蠻高的 買到爛貨短時間也不太可能再買新的 就直接等到今年多卡通補助一併換新機
其他人討論服務態度差等問題 我看到的都是客運業者服務態度差 請別把客運服務態度差怪到台灣通身上了 客運公司跟台灣通公司是兩間不同的公司 只是台灣通公司是由台灣各客運業者合股成立 說實在的我遇過的每一個台灣通公司服務人員態度都不錯。 | |||||||||||||
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